在全市全息路网建设推进保障市民出行会议上的讲话

　　目录/提纲：……

　　一、提高思想认识，深刻领会构建全息路网的重要意义

　　（一）保障市民出行安全，提升群众幸福感的现实需要

　　（二）优化城市交通运行，提高城市治理效能的重要举措

　　（三）推动城市高质量发展，增强城市竞争力的关键支撑

　　二、总结工作成效，坚定推进全息路网建设的信心决心

　　（一）打造多元智能应用场景，实现交通管理模式创新

　　（二）整合数据资源，提升交通感知与分析能力

　　（三）推进路网监测设施铺设，扩大全息路网覆盖范围

　　三、正视问题不足，准确把握全息路网建设的改进方向

　　（一）建设覆盖范围有待进一步扩大

　　（二）数据共享与协同机制不够完善

　　（三）技术应用深度和创新能力有待提升

　　四、强化工作举措，全力推动全息路网建设再上新台阶

　　（一）加快建设进度，扩大全息路网覆盖范围

　　一是科学制定建设规划

　　二是加大资金投入

　　三是加强部门协调配合

　　（二）完善数据共享与协同机制，提升整体工作效能

　　一是统一数据标准

　　二是搭建数据共享平台

　　三是建立协同工作机制

　　（三）深化技术应用与创新，增强全息路网核心竞争力

　　一是加大技术研发投入

　　二是加强新技术应用

　　三是推动融合创新发展

　　五、加强组织保障，确保全息路网建设各项任务落到实处

　　（一）强化组织领导，压实工作责任

　　（二）加强人才培养，提供智力支持

　　（三）加强宣传引导，营造良好氛围

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　　在全市全息路网建设推进保障市民出行会议上的讲话

　　同志们：

　　今天，我们在这里召开全市全息路网建设推进会议，主要任务是全面总结我市全息路网建设工作的阶段性成果，深入分析当前面临的形势与挑战，进一步明确下一阶段的建设目标和重点任务，动员全市上下统一思想、凝聚合力，持续推进全息路网建设，全方位保障市民出行安全与顺畅，不断提升城市交通治理现代化水平。参加今天会议的有各县分管负责同志、交通运输局、公安局交警支队、城市管理局等相关部门负责人，以及参与全息路网建设的企业代表和技术专家。刚才，X县区、部门和企业作了汇报发言，讲得都很全面、很具体，提出的工作思路和举措也很有针对性，我都同意，希望大家认真抓好落实。下面，结合工作实际，我讲几点意见。

　　一、提高思想认识，深刻领会构建全息路网的重要意义

　　交通是城市的血脉，关乎城市的运行效率和市民的生活品质。构建全息路网，是顺应时代发展、满足市民出行需求、推动城市高质量发展的必然选择，具有重大的现实意义和深远的战略意义。

　　（一）保障市民出行安全，提升群众幸福感的现实需要

　　随着城市经济社会的快速发展，机动车保有量持续增长，交通流量日益增大，传统的交通管理模式已难以满足市民对安全、便捷出行的需求。全息路网通过智能化、数字化的技术手段，能够实时感知交通状况，及时发现并预警各类交通隐患，有效减少交通事故的发

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　　力推进全息路网建设，在技术应用、场景打造、设施铺设等方面取得了显著成效，为保障市民出行安全、优化城市交通运行奠定了坚实基础。

　　（一）打造多元智能应用场景，实现交通管理模式创新

　　我市积极打造了红绿灯智能配时、行人过街智能感应、交通引导、停车引导等全息路网应用场景，实现了从“人看灯”到“灯看车”的转变。在红绿灯智能配时方面，通过全息路网系统实时监测交通流量，根据不同时段、不同路段的交通需求，自动调整红绿灯时长，使交通信号控制更加科学合理。在X路口，以往早高峰时段车辆经常排队等候，通行缓慢，经过智能配时优化后，车辆排队长度明显缩短，通行效率提高了30%。行人过街智能感应装置则通过感应行人的位置和行动，自动调整信号灯时长，保障行人安全过街。交通引导和停车引导场景通过路侧设立的交通诱导屏和绿波屏等，发布路网实时信息，引导车主避开拥堵路段，快速找到停车位，有效缓解了交通拥堵和停车难问题。

　　（二）整合数据资源，提升交通感知与分析能力

　　充分整合数字杆站数据资源，进一步提升前端设备感知和后端数字孪生能力。通过摄像机、毫米波雷达等前端设备，对交通参与者进行实时感知和采集，利用雷视拟合技术在智能微边缘设备中进行流量和轨迹计算，能够准确分析整体路网的拥堵指数、平均速度、拥堵里程等信息，以及每个路口的详细交通状况和交通事件。例如，系统能够及时发现车辆逆行、道路溢出、交通拥堵、流量失衡、信号灯死锁等问题，并将相关数据实时推送至交通信号控制平台和交警部门，为交通管理决策提供及时、准确的依据。目前，我市的全息路网系统已能够对14个路口、7个路段的交通状况进行精准监测和分析，为交通管理和优化提供了有力支持。

　　（三）推进路网监测设施铺设，扩大全息路网覆盖范围

　　目前，我市已在“六横三纵”范围内（北至淇滨大道、南至湘江路、东至嵩山路、西至兴鹤大街）的14个路口、7个路段铺设了路网监测设施，初步形成了全息路网的框架。这些监测设施全天候、无死角地实时监测和分析交通状况，为交通管理和优化提供了数据支撑。例如，在X路段铺设路网监测设施后，交警部门能够及时掌握该路段的交通流量变化情况，提前采取疏导措施，有效避免了交通拥堵的发生。后期，我市还将进一步扩大路网监测范围，提高主城区路口覆盖率，实现对淇滨区全域交通状况的实时监测和分析，为车路协同等未来交通发展打下坚实基础。

　　三、正视问题不足，准确把握全息路网建设的改进方向

　　尽管我市在全息路网建设工作中取得了一定成绩，但我们也要清醒地认识到，当前工作仍存在一些亟待解决的问题，需要我们高度重视并加以改进。

　　（一）建设覆盖范围有待进一步扩大

　　目前，我市全息路网的建设主要集中在“六横三纵”区域，虽然这是城市的核心区域，但仍有许多其他区域尚未纳入全息路网的覆盖范围。一些城乡结合部、新建小区周边道路以及支路、背街小巷等，交通设施相对落后，缺乏智能化的交通管理手段，导致这些区域交通秩序混乱，交通事故时有发生。例如，X城乡结合部道路由于没有安装全息路网监测设施，无法实时掌握交通流量和状况，在早晚高峰时段经常出现交通拥堵，且事故处理效率较低。与周边先进城市相比，我市全息路网的覆盖范围和密度仍有较大差距，需要进一步加快建设步伐，扩大覆盖范围。

　　（二）数据共享与协同机制不够完善

　　全息路网建设涉及多个部门和领域，需要交通运输、公安交警、城市管理、通信等部门之间加强数据共享和协同配合。然而，目前各部门之间的数据壁垒尚未完全打破，存在数据标准不统一、共享不及时、协同机制不健全等问题。例如，交通运输部门掌握着道路建设和运输数据，公安交警部门拥有交通违法和事故数据，城市管理部门管理着停车和道路设施数据，但这些数据之间难以实现有效共享和整合，导致在交通管理和决策过程中，无法充分发挥数据的综合价值，影响了全息路网的整体效能。，不同部门之间的业务协同也不够顺畅，在处理交通拥堵、事故应急等问题时，存在职责不清、协调不畅等现象。

　　（三）技术应用深度和创新能力有待提升

　　虽然我市在全息路网建设中应用了一些先进的技术，但与国内外先进水平相比，在技术应用的深度和创新能力方面仍有不足。部分前端设备的感知精度和稳定性有待提高，在复杂天气条件下（如暴雨、大雾、沙尘等），摄像机和雷达的监测效果会受到一定影响，导致数据采集不准确。在数据分析和处理方面，目前主要还是基于传统的统计分析方法，对大数据、人工智能等新技术的应用不够深入，无法充分挖掘数据背后的潜在价值，为交通管理和决策提供更精准、更智能的支持。，在全息路网建设的创新应用方面，如与自动驾驶、智能物流等新兴领域的融合发展，还处于起步阶段，需要进一步加强探索和实践。

　　四、强化工作举措，全力推动全息路网建设再上新台阶

　　（一）加快建设进度，扩大全息路网覆盖范围

　　一是科学制定建设规划。 ……