千名货运司机调查反映夜间停车面临“总量不足、存量不顺、余量不清”等困难存在三方面期盼建议
近年来，随着我国经济社会的快速发展，在部分交通运输主干线的高速公路服务区存在货车停车位设置不足的问题，尤其是夜间货车集中停放需求大，供需矛盾突出，交通部也已给予关注并采取一定措施。近期，宿迁市、南通市、泰州市对1000名货车司机开展问卷调查显示，超过7成以上的货车司机遇过高速公路服务区“夜间停车难”问题，一是总量不足，期盼改变货车车位不足现状；二是存量不顺，期盼推进大车小车潮汐停车；三是余量不清，期盼推广平台提前预约停车。此次调研的1000名货车司机中，85%反映遇到过高速服务区夜间停车难问题，占比高达85%。其中，600名司机反映高速服务区停车最难的时段是夜间23时至凌晨2时，并且集中在沈海高速、京哈高速、京沪高速等热门路线。
（一）总量不足，期盼增加货车停车车位供给。参与调研的1000名货车司机中，70%的司机建议在现有高速服务区基础上直接增加货车停车位数量，30%的司机建议增加高速服务区数量来间接增加车位供给。例如，李师傅是一名常年跑长途的货车司机，他提到：“每次到晚上10点以后，服务区的货车停车位就几乎满了，有时候不得不继续往前开，找到下一个服务区，但往往下一个服务区也是一样的情况。希望有关部门能尽快增加停车位的数量，解决我们的燃眉之急。”
为了解决这一问题，许多司机提出了具体的建议。一方面，可以在现有的高速服务区进行扩容改造，通过优化布局和合理规划，增加货车停车位的数量。另一方面，可以考虑在一些交通流量较大的路段......
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