新基建赋能交通运输新发展
新基建背景下的交通建设与发展，是在交通运输发展面临新机遇与新挑战的形势下，加快建设交通强国，推动交通运输领域转型升级的科学之策、务实之举，也是交通运输部门面向“十四五”期乃至于今后更长时期提升全行业发展动能、实现跨界融合创新的重大战略布局。推进新基建背景下的交通建设与发展，必须坚持以新发展理念引领高质量发展，围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。
一要始终坚持党的领导。中国共产党的领导是中国特色社会主义最本质的特征，是中国特色社会主义制度的最大优势。在党的坚强领导下，交通运输事业走过了沧桑巨变的历程，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌，大踏步赶上了时代前进的步伐，创造了“当惊世界殊”的奇迹，迎来了由交通大国向交通强国的历史性跨越，走出了一条中国特色交通发展之路。新时代新征程上，必须坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，毫不动摇坚持党对交通运输事业的全面领导，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，筑牢交通运输事业持续健康发展的政治保证，确保交通运输始终沿着正确方向前进。
二要始终坚持以人民为中心。在以人民为中心的根本立场指引下，交通运输行业的发展始终将满足人民日益增长的美好出行需求作为出发点和落脚点。近年来，随着我国经济社会的快速发展，人民群众对交通出行的需求从“走得了”向“走得好”转变，对服务质量的要求也不断提高。为此，交通运输部门应进一步优化服务供给，提升服务水平，切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。具体而言，可以通过加快推进城乡交通一体化，完善公共交通服务体系，提高运输效率和服务质量，推广绿色出行方式等措施，不断满足人民群众多样化的出行需求。同时，还要注重倾听群众声音，广泛吸纳社会各界的意见建议，形成共建共治共享的良好局面，使交通运输发展成果更多更公平地惠及全体人民。
三要坚定不移贯彻新发展理念。新发展理念是指导我国经济社会发展的根本遵循，对于交通运输行业同样具有重要的指导意义。当前，我国交通运输正处于从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长的关键阶段，必须把创新摆在核心位置，通过创新驱动发展战略，加快构建现代化综合交通运输体系。一方面，要加大科技创新投入力度，鼓励企业、高校、科研机构开展产学研合作，突破一批关键技术瓶颈，如智能交通系统、无人驾驶技术等；另一方面，要注重管理创新和服务模式创新，探索建立适应新业态发展的监管机制，培育壮大新兴市场主体，推动传统运输业与互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术深度融合，催生更多新业态新模式。此外，还应牢固树立绿色发展理念，大力推进节能减排工作，积极推广新能源汽车应用，打造低碳环保型交通运输体系，为美丽中国建设贡献力量。
四要积极推进智慧交通建设。智慧交通是新基建背景下交通建设的重要内容之一，也是实现交通强国目标的关键支撑。近年来，随着物联网、云计算、5G通信等先进技术的迅猛发展，智慧交通建设迎来了前所未有的发展机遇。未来一段时间内，交通运输部门应紧紧抓住这一契机，加快推进智慧交通基础设施建设，着力构建泛在互联、协同高效的智慧交通网络。例如，在高速公路方面，可以利用车路协同技术实现车辆与道路设施之间的信息交互，提高行车安全性；在城市交通管理中，则可通过智能信号控制系统优化路口通行能力，缓解交通拥堵状况。与此同时，还需加强数据资源整合共享，打破信息孤岛现象，建立健全统一的数据标准和接口规范，促进不同部门间的数据交换与协同应用，为智慧交通发展提供坚实的数据基础。另外，也要重视网络安全防护体系建设，确保各类信息系统安全稳定运行，保障用户隐私不受侵犯。
五要大力实施乡村振兴战略中的交通先行工程。农村公路作为连接城乡的重要纽带，在促进农村经济发展、改善农民生产生活条件等方面发挥着不可替代的作用。然而，长期以来，由于历史欠账较多以及自然地理条件限制等原因，部分偏远地区仍存在通达性差、路况不佳等问题，严重制约了当地经济社会发展。因此，在实施乡村振兴战略过程中，必须优先考虑交通基础设施建设问题，加大资金投入和技术支持力度，全面提升农村公路的服务水平。具体来说，一是要加快补齐短板弱项，重点解决未硬化路段、“断头路”等问题，确保所有具备条件的建制村通硬化路；二是要稳步推进农村客运公交化改造，逐步扩大公交线路覆盖面，让广大农民群众享受到更加便捷舒适的公共交通服务；三是要加强农村物流配送体系建设，依托电子商务平台拓展农产品销售渠道，助力农业产业化经营和农民增收致富；四是积极开展美丽乡村旅游公路创建活动，结合地方特色文化和旅游资源打造一批精品线路，带动乡村旅游产业发展，促进农民就业创业。
六要持续深化交通运输领域改革。改革开放以来，我国交通运输体制经历了多次重大变革，取得了显著成效。但面对新时代新任务新要求，仍然存在一些深层次矛盾和问题亟待解决。为此，交通运输部门要以更大的决心和勇气推进各项改革举措落地生根，努力破除制约行业发展的体制机制障碍。首先，要继续深化“放管服”改革，进一步简政放权、优化审批流程，激发市场主体活力和社会创造力；其次，要加快构建现代市场体系，完善法律法规和标准规范，营造公平竞争的市场环境；再次，要稳步推进国有企业混合所有制改革，引入社会资本参与交通基础设施建设和运营维护，提高资源配置效率；最后，还要积极探索适合国情的交通运输治理体系和治理能力现代化路径，建立健全风险防控机制，提高应对突发事件的能力。
七要积极参与国际交流合作。当今世界正经历百年未有之大变局，全球治理体系深刻调整，国际合作竞争格局加速演变。在此背景下，交通运输行业既要立足国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，又要积极融入全球经济治理体系，不断提升对外开放水平。一方面，要积极参与“一带一路”倡议框架下的多边和双边合作项目，加强与沿线国家和地区在政策沟通、设施联通、贸易畅通等方面的对接协调，共同打造陆海空立体化互联互通网络；另一方面，要主动参与国际规则制定和技术标准互认工作，争取更多话语权，维护国家利益和发展权益。此外，还可以通过举办或参加国际会议、展览等形式宣传展示我国交通运输领域的最新成就和发展经验，树立良好国际形象，吸引更多外资企业和人才来华投资兴业。
综上所述，新基建背景下的交通建设与发展是一项系统工程，需要各方共同努力、协同推进。各级交通运输部门要深入学习了习近平新时代中国特色社会主义思想，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，牢牢把握新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，勇于担当、善于作为，奋力开创交通运输高质量发展新局面，为建设交通强国作出更大贡献。
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